第663章 年，国内的市场是兵家必争之地（2 / 2）

自 1997 年第一代普锐斯推出以来，丰田不断对其混合动力系统进行升级改进。到了 2009 年，第三代普锐斯搭载的 thS-3 系统在混动变速器结构上采用双行星排结构，两行星排共用齿圈，增加了一组减速行星排，降低了 G1 和 G2 的转速差，使纯电动模式的行驶速度可以更高 。

同时，G1 和 G2 的体积缩小，整个变速器尺寸也得以缩小，原来的链条减速传动改成了齿轮减速传动，传动损耗降低 。这些改进使得普锐斯在燃油经济性和动力性能上都有了显着提升。

本田则拥有自己独特的混动技术路线，其 IA系统采用引擎与电动马达两个动力源同时驱动的并列方式，在引擎力量不够的时候，马达能出来助力，但最发挥作用的还是引擎 。这种系统更加简洁、易于小型轻量化及低成本化。

2009 年推出的第二代 Insight 搭载了 1.3L 四缸机和 10kw 直流无刷电机，凭借其高效的混动系统和较低的售价，在市场上取得了不错的成绩 。

日产则在纯电动汽车领域发力，推出了聆风等车型。聆风凭借出色的续航里程和先进的电池管理系统，在全球纯电动车市场取得了一定成绩。

新一代聆风在动力配置上，纯电系统输出最大功率 150 马力，扭矩优势明显。得益于电池容量的提升，其续航里程在 Jc08 标准下可达 400 公里，在 NEdc 标准下为 378 公里，足以满足城市间的长途出行需求 。

其还配备了 e-pedal 电子踏板系统，通过调整油门力度，驾驶员可以轻松控制汽车的启动、加速、减速与制动，提升了驾驶体验。

白头鹰车企也加快了新能源汽车研发的步伐。通用汽车推出了雪佛兰沃蓝达增程式电动汽车，该车结合了传统燃油发动机和电动机，既能在纯电模式下行驶一定里程，又能在电量不足时依靠燃油发动机发电，为消费者提供了一种新的出行选择。

当电池电量充足时，沃蓝达由动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作；当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，为电池提供能量并对动力电池进行充电 。

福特则在插电式混合动力和纯电动技术方面积极投入，计划推出多款新能源车型，以满足不同消费者的需求。

在传统燃油车技术方面，各大车企也在不断创新。大众汽车的涡轮增压直喷发动机技术在提高燃油经济性的同时，提升了发动机动力性能，广泛应用于旗下多款车型，成为大众产品的一大技术卖点。

以大众的高尔夫车型为例，搭载 tSI 发动机的高尔夫，不仅在城市道路上具有出色的燃油经济性，在高速行驶时也能提供充沛的动力，满足了消费者对于动力和油耗的双重需求 。

宝马、奔驰等豪华车企则在智能驾驶辅助系统、轻量化车身材料等方面取得了进展，提升了车辆的安全性、舒适性和操控性，巩固了其在豪华车市场的地位。

宝马的智能驾驶辅助系统可以实现自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。

奔驰则在车身材料上大量使用铝合金等轻量化材料，在降低车身重量的同时，提高了车辆的操控性能和燃油经济性 。

就在各大车企为了市场份额和技术突破绞尽脑汁、激烈竞争之时，昆仑汽车如一匹黑马，横空出世。昆仑汽车的出现，犹如一颗重磅炸弹，瞬间打破了汽车市场原有的格局，给整个行业带来了巨大的冲击。

昆仑汽车以其令人惊叹的高性价比，迅速吸引了广大消费者的目光。旗下的新能源车型，价格仅需几万元，却拥有着令人瞩目的性能和丰富的配置，甚至能够吊打市场上几十万的车型。